LA GAMME ACTUELLE L'ANCIENNE GAMME
  
 
 


FJ 1200 MEGA COMETE


MEGA-COMETE ? Vous pouvez tout exiger de lui. Evolution majeure d'un concept hors du commun. ( Roue directionnelle, barre de torsion, suspension avant par triangulation), c'est un monstre de docilité et d'efficacité; Son coffre est gigantesque, son intérieur, un véritable salon. Vous l'entendez à peine rouler; Quel que soit l'état de la route, il sait s'adapter. Doté d'un affichage électronique au tableau de bord, il vous informe en douceur. Vert, tout et Ok . Les veilleuses sont allumées, le phare escamotable que vous venez de commander est installé dans son logement et s'est allumé automatiquement. Rouge, attention . La porte du coffre n'est pas bien fermée, le réglage des suspensions n'est pas adapté au terrain. Vous pouvez y remédier tout en roulant.Une molette à tourner, c'est tout. Freinage d'urgence ? Grâce au nouveau système " synchroforce " qui répartit judicieusement la puissance sur les cinq étriers de l'ensemble, vous vous tirez aisément des situations les plus facheuses. Car, comme le confort, la sécurité est un des points forts du MEGA COMETE. Bouclier avant, carrosserie, habillage intérieur, vous bénéficiez de trois épaisseurs de polyester armé fibre de verre et d'une structure "treillis" en tubes d'acier renforçant la caisse. Aucun side-car au monde n'est conçu de cette façon là et avec autant de soin; SIDE-BIKE vous offre d'ailleurs une garantie de deux ans sur sa fabrication. Vous pouvez partir tranquille, c'est du sérieux...


FICHE TECHNIQUE:

Conception : Jean-Claude PERRIN, Design : D. CORRIERAS. Dimensions : Longueur hors tout : 2,30 m Voie : 1,30 m. Garde au sol :16 cm.
Suspension : A l'avant : 2 bras triangulés + amortisseur " WHITE POWER ", à droite : 2 bras assymétriques triangulés + amortisseur " WHITE POWER" réglable de l'intérieur de l'habitacle. A l'arrière : origine FJ sans modification. A l'arrière droite : liaison par barre de torsion anti-roulis.
Freinage : A l'avant : 2 étriers YAMAHA sur disque fonte ou ventilé. A l'arrière : 1 étrier YAMAHA sur disque ventilé. A droite : 1 disque fonte + 2 étriers BREMBO couplés séparément avec maître cylindre avant et arrière. Ensemble monté en durit aviation. Equipement et finitions : Coffre 330 litres intérieur flocké. L'ouverture du coffre est commandée de l'intérieur de l'habitacle. Pare-brise en polycarbonate incassable revêtu d'un film anti-rayures. Tableau de bord à console électronique recevant les témoins de veilleuses, clignotants, stop, talonnage de suspension, fermeture du coffre et mise en service du phare escamotable. Vide-poche fermant à clef comprenant levier d'ouverture de coffre, molette de réglage de suspension et emplacement de réserve pour radio-cassette. Capote étanche et démontable en 3 éléments ( 1 toit + 2 portières ). Châssis et treillis tubulaire de sécurité peint époxy. Carrosserie, bouclier avant de protection et cloisons intérieures en polyester armé fibre de verre. Ceinture décorative réfléchissante pour signalisation arrière; Peinture et vernis aux couleurs YAMAHA.
Options : phare escamotable commandé de l'habitacle, à mise sous tension automatique. Transformation : LE MEGA-COMETE s'adapte à toutes les FJ sans soudure, sans usinage et sans destruction ( seul le sabot de protection moteur est coupé par le milieu ). Le cadre de la moto n'étant pas soumis à des efforts importants, il est possible après des milliers de kilomètres, de remettre la Moto en solo, comme à l'origine.