Des sensations et des performances
immédiates, le TORO se conduit comme une moto
solo ; il ne nécessite aucun apprentissage
contraignant. Vous retrouverez rapidement la familiarité
rassurante de votre pilotage
Le pilote du TORO dispose de deux véhicules
totalement différents : une moto vive et efficace
en terrain accidenté comme sur bitume, et un
attelage moderne, polyvalent, confortable. Si vous
êtes au carrefour des chemins entre le solo
et le side-car, le TORO est fait pour vous : il se
détèle et s'attelle en quelques minutes
avec un minimum d'outils. Il répondra à
vos besoins au delà de vos attentes.
Partez au bout du monde en TORO. Avec une taille de
guêpe et un poids plume, il offre toutes les
commodités : un coffre de 110 litres fermant
à clé pour vos bagages volumineux, un
vide-poche, ainsi qu'une gamme complète d'options
en fonction de vos besoins : arceau de sécurité,
capote, couvre tonneau et freinage de la roue du side
couplé à celui de la moto.
Nous avons conçu le TORO dans le souci du meilleur
rapport qualité/prix. En effet, qu'il soit
votre véhicule principal ou uniquement un loisir,
l'investissement TORO restait raisonnable.
Avec le TORO, SIDE-BIKE a résolu la question
de l'équilibrage et de la stabilité
de l'attelage, grâce à un système
original d'articulation breveté. Il vous offre
une prise d'angle importante et vous permet de laisser
la moto d'origine.
Vous apprécierez particulièrement le
confort du TORO dans les trajets urbains, les chemins
creux ou les longs voyages. La souplesse des suspensions,
l'agrément de la prise d'angle, le sentiment
de sécurité général, autant
de sensations au service du plaisir, uniquement du
plaisir.
Aspects pratiques : La capote fournie en option ajoute
au confort de votre attelage. Les portières
amovibles permettent d'affronter tous les temps. Le
couvre tonneau abritera vos bagages lorsque vous n'avez
pas de passager.
Châssis : Le châssis du TORO, simple et
très robuste, permet de conserver la moto strictement
d'origine, sans imposer de déformation à
son cadre; Vous attelez avec deux clés en quelques
minutes et dételez à volonté.
Vous bénéficiez en plus d'une garantie
de deux ans sur l'ensemble des pièces mécaniques
( hors pièces d'usure ).
Sécurité : La carrosserie du TORO est
composée de deux coques polyester armés
de fibres de verre emboîtées l'une dans
l'autre. Elles enferment une structure tubulaire en
acier ceinturant totalement l'habitacle.
Fiche technique :
Suspensions : A l'avant origine moto sans modification.
A l'arrière: origine moto sans modification.
Côté side : bras oscillant et combiné
ressort; amortisseur hydraulique; débattement
roue de 14 cm.
Freinage side (option) : disque flottant inox ( diamètre
185 ) et étrier Brembo. Commande liée
au frein arrière de la moto par l'intermédiaire
d'un coupleur et de durites type aviation.
Equipements et Finitions : Un coffre de 110 litres
fermant à clef. Boîte à gants.
Châssis tubulaire peint époxy. Carrosserie
polyester armée fibre de verre teintée
"dans la masse". Structure en acier tubulaire
ceinturant totalement l'habitacle.
Modifications moto : La moto ne subit aucune modification.
En effet, le TORO s'adapte sans soudure ni usinage.
il est simplement boulonné sous le cadre.
Poids et dimensions :
XTE/TORO : Poids à vide side seul : 65 kg.
Poids à vide moto et side : 237 kg . Largeur
hors-tout avec side : 1,69m. Voie : 1,16 m .Garde
au sol side : 22 cm
TDM/TORO : Poids à vide side seul : 65 kg.
Poids à vide moto et side : 297 kg. Largeur
hors tout avec side : 1,68m. Voie : 1,20 m Garde au
sol side : 18 cm
